真·降维打击！15万元纯电轿车首选非他莫属？

2023-07-07 11:25:26 无马汽车

极度抗拒但又不得不承认的是：现如今的汽车市场充斥了太多的“卷”字，可是又必须承认，现如今的汽车市场确实如此——价格战轮番打响，消费者也就成了“鹬蚌相争，渔翁得利”的受益者。

以零跑C01这款现象级产品为例，深挖其身上的产品亮点，包括5米车身、纯电、前双叉臂独立悬架……很难想象如此具备竞争力的产品只要15万元，但零跑C01做到了。但正所谓“有需求的地方就有市场”，发力15-20万元纯电轿车市场的不只是零跑C01，还有比亚迪秦PLUS EV等同样具备相当竞争力的产品。

那么问题来了，作为这一细分市场的代表车型，零跑C01与秦PLUS EV谁才是更优选？为了让这场对比更具说服力，我们就选用零跑C01 525舒享版和秦PLUS EV冠军版 510超越型两款车型为对比车型来比试一番，两者官方指导价均为14.98万元，它们是在同一起跑线的。

(资料图片仅供参考)

抛开主观观念影响成分较大的造型设计，我们直入纯电轿车消费群体最关心的问题，从空间、动力、底盘三大方面来聊聊两款产品的差异。

空间优势肉眼可见

先来说说空间，两款对比车型，虽都同属15万元这个价位，但实质上它们并非同一级别产品，零跑C01属于中大型车，而秦PLUS EV属于紧凑型车，从两者的级别“鸿沟”来看，零跑C01似乎有些以大欺小的味道，但换个角度想，这恰是零跑C01的优势体现，敢如此“下本”把一款中大型车的价格压到15万元级，这确实是需要魄力的。

这样的产品策略也让零跑C01在与秦PLUS EV的车身尺寸对比中占尽优势，具体来看，从我们制作的图表中可以非常清晰地看出，除高度稍有劣势以外，零跑C01的长度、宽度和轴距全面碾压于秦PLUS EV，也就是说，从视觉的角度来看，零跑C01是更修长且更低趴的存在，而从空间的角度来看，零跑C01是空间体验更佳的存在，对于多数以“家庭”为用车单位的中国消费者而言，零跑C01是更优选择。

大容量长续航更安心

再来说说动力，纯电轿车之于中国消费者而言，空间是刚需，续航则是痛点，很大程度上，续航水准决定他们是选择纯电车还是转投燃油车，是选择此纯电车还是彼纯电车，因为续航水准是不可逆的选择。

具体来看，从我们制作的图表中可以非常清晰地看出，同样搭载磷酸铁锂电池的零跑C01和秦PLUS EV在同CLTC工况下，零跑C01的续航水准略占优势，而秦PLUS EV则在补能方面更占优势，相比零跑C01，它拥有更短的快充用时，这一层面的对比算是各有优势。

零跑C01和秦PLUS EV的续航水准存有差异，动力水准同样存有差异，从我们制作的图表中可以非常清晰地看出，零跑C01在最大功率、峰值扭矩、最高车速以及零百加速等维度的动力表现上均是优于秦PLUS EV的，如果你想追求更畅快的动力体验，前者是更优选择。

越级底盘上大分

空间关乎舒适体验，动力关乎极限操控，而悬架结构则是同时影响舒适和操控的关键因素，所以，对比一番两者的悬架结构还是非常有必要的。具体来看，从我们制作的图表中可以非常清晰地看出，两者的悬架结构截然不同，零跑C01显然是更“下本”的存在，它所采用的前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架算得上是豪车标配，这两年中高端注重性能的纯电车绝大多数都是采用此类结构搭配。

为了让大家更直观地感受出零跑C01和秦PLUS EV的悬架差异，我想特别提醒的是，比亚迪海豹采用的才是前双叉臂式+后五连杆式规格的悬架，秦PLUS EV和海豹的产品差异、定价差异不言而喻。至于双叉臂相比麦弗逊的优势、五连杆为何成了纯电车后桥宠儿，这些略微“超纲”的话题，这里我们就不深入聊了，可以确定的是悬架结构优势将让零跑C01得以更好地保持车轮定位参数，以及减少转弯过程侧倾，从而拥有更好的操控极限，这是它展现操控乐趣的方式，此外，它还能提升车辆行驶的稳定性和舒适性。

写在最后

尺寸空间、动力续航和底盘悬架，当我们从中国消费者最注重的产品点入手探讨这两款纯电轿车产品时，会发现零跑C01可谓“降维打击”，它的越级空间、越级底盘和越级驾控让它在这场对决中占尽优势，如果你手握15万元的购车预算，我更建议你选择零跑C01而非秦PLUS EV，相同购车预算下能享受更佳体验，何必跟钱和身体过不去？

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