对于南航此时推出 " 随心飞 " 产品的原因,有业内人士分析认为,主要是针对淡季市场进行促销,有利于航司资金回笼。不过当下民航业逐渐复苏,客座率呈现上升,航司能否匹配上相应的服务也是关键。
(资料图片)
价格从 2499 到 4888 元不等
此次发售的 " 畅游中国 " 分多个版本,其中包括全国版、探索版以及成都天府 / 北京大兴 / 东北 / 云南版,分别适用不同的群体。价格从最低的 2499 元到 4888 元不等,每款套餐对应的权益不同。从目前看,兑换日期为 3 月 29 日 -6 月 27 日,兑票需支付票面价 20 元(税费另付)。
北京商报记者算了一笔账,以售价 3488 元的四日版 " 畅游中国 " 为例,若用户从北京大兴出发前往成都天府,4 月 11 日 -12 日乘坐南航航班的往返总价为 2060 元。若游客购买四日版 " 畅游中国 ",往返两次即可回本。不过," 畅游中国 " 兑换机票也存在一定限制。以上述套餐为例,购买用户需提前 5 个自然日 ( 含 ) 兑票,同一航线最多可往返 2 次,仅可最多同时存在 3 段未使用的机票。此外,可兑换的航班及座位数以用户实际查询的结果为准。
3 月 16 日,南航官方网站微博发布了 " 畅游中国 " 回归的消息,并推出预热活动。有网友反映,活动当天,尽管还未公布最终价格,南航服务器甚至一度被挤到崩溃。
对于此次重新推出的类似 " 随心飞 " 产品,北京商报记者联系了南航方面,截至发稿前,并未收到回复。
海航、中联航借新品抢流量
2020 年,民航业受到较大冲击,多家航司均推出了 " 随心飞 " 类机票促销产品。2020 年 6 月中旬,东航上线了全网首款 " 随心飞 " 产品,随后,国航、南航、春秋航空、吉祥航空等航司也迅速推出了自己的 " 随心飞 " 类产品。2021 年 10 月,多款 " 随心飞 " 产品已经更新到了 3.0 版本。
去年 10 月底,南航推出了上一期 " 畅游中国 " 产品,距离此次 " 畅游中国 " 开售,时间已经过去近 5 个月。
对于此类产品的购买体验,多次购买南航机票产品出游的邓洪(化名)表示:" 游客购买此类机票产品,大多是依靠多次出行或选择和价格等值的航线 " 飞 " 回来,因此只要规划合理,对于有多次出行需求的消费者,依旧是值得的。"
随着时间推移," 随心飞 " 类产品的数量也在减少。进入 2023 年,除此次南航推出的 " 畅游中国 " 外,国航、东航均未推出新的 " 随心飞 " 类产品。此前仅有国航的 "2023 版敬老权益卡 " 在售。
不过,在三大航以外,也有部分航司仍在推出 " 随心飞 " 类机票产品。海航于今年 2 月发售了 2023 年迎春版 " 自由飞 ",中联航也于 2 月发售了一款名为踏春 " 尊享飞 " 的随心飞季卡。
对于 " 随心飞 " 类产品重出江湖,有业内人士分析称,通常 " 随心飞 " 类产品是航司在特定场景下的营销手段,主要为缓解现金流。从此次南航再次推出 " 畅游中国 " 产品时间点来看,可能是淡季营销的措施之一。" 毕竟 3、4 月是机票淡季,暑期才是旺季。"
淡季市场增加收益
2023 年,各家航司运力显著提升,民航业呈现出复苏的态势。
日前,民航局发布了 2023 年 2 月主要生产指标统计数据,2 月,民航客运市场月度规模突破 4000 万人次,全行业完成旅客运输量 4320 万人次,同比增长 38.0%。
而从国、东、南三大航发布的 2 月运输数据来看,三大航的平均客座率均回归至 70% 以上。南航 2 月客运运力投入同比上升 27.51%;旅客周转量同比上升 43.04%;客座率为 76.59%,同比上升 8.32 个百分点。民航业内人士林智杰分析道:" ‘随心飞’类的产品,对于航空公司的利润基本不会有太大的贡献。不过从民航市场恢复情况来看,今年的一季度,境内市场已经逐步恢复到了 2019 年的水平,最近连续一周,每日航班量客流量都已经超过了 2019 年。接下来民航将进入传统的淡季,所以南航的‘随心飞’可能也是希望利用这个产品在淡季市场上能够增加一些收益,利用上空余的座位。二是针对于某一些特定市场投放一些优惠的产品,比如成都天府、北京大兴、东北都有比较大的市场空间,进行‘拉新’。"
来源:北京商报
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